1 、雷诺科雷缤是一款配备奔驰3T发动机和7DCT变速箱
、百公里综合油耗6L、预售价格11万起的合资小型SUV。具体介绍如下：外观与内饰外观方面 ，科雷缤融入了经典的家族式设计语言
，多横幅式进气格栅熏黑处理，营造出十足的运动气息 。“C ”型LED日间行车灯辨识度高 ，机盖上隆起的线条折射出力量感
。

2 、值得一提的是
，科雷缤的这台3T发动机是由日产-雷诺联盟和奔驰共同研发的，它在奔驰的很多车型上都有使用 ，只是调校稍有不同。和同级别的合资小型SUV相比，科雷缤这套动力系统的优势十分明显
，7秒的零百加速成绩甚至比5T的缤智还要更快 。

3
、价格覆盖广泛，配置差异化显著 哈弗H6燃油版售价区间为80-149万元 ，插混版补贴后起售价198万元（终端优惠后）
，覆盖10万-17万元主流消费带
。基础款配备5T+7DCT动力组合，高配车型提供0T发动机、L2级自动驾驶及540°透明底盘等越级配置 ，满足不同预算需求。

4 、在本次成都车展上
，有多款价格在10万元到70万元之间的硬派越野SUV亮相，以下是一些重点车型的介绍：奇瑞探索06指导价：169万元-199万元 动力组合：鲲鹏6TGDI+7DCT 性能特点：8秒级0-100km/h加速能力 ，48L的百公里四驱油耗
，兼顾经济适用性 。

5、十来万预算的油车推荐中，日产轩逸经典款
、大众朗逸新锐、丰田卡罗拉锐放等车型综合表现突出 ，可根据需求侧重选择。省油耐用型：日产轩逸经典款 、丰田卡罗拉锐放日产轩逸经典款：6L自吸发动机搭配CVT变速箱
，百公里油耗仅3升，燃油经济性极佳
。

6
、其中 ，5T发动机的最大输出功率为170马力，峰值扭矩为253牛米
，与7DCT双离合变速箱相匹配，官方公布的百公里综合油耗仅为6升；而0T发动机的最大功率则达到240马力 ，峰值扭矩为353牛米
，与8AT自动变速箱配合使用。特别值得一提的是，SmartStream的5T涡轮增压发动机虽然排量不大 ，但性能卓越 。

综上所述
，《夏东评车》中对雷诺科雷缤“小而美
”的评价非常贴切
。它不仅展现了法国车在设计上的精致与优雅，还通过适应中国市场的调整 ，呈现出独特的“中式”法国情调。这种情调不仅体现在外观和内饰的设计上
，还贯穿于动力、配置以及价格等多个方面 。因此，雷诺科雷缤无疑是一款值得推荐的车型
。

1 、经销商退网现象严重：销量下滑
、高库存、压榨经销商已经促使不少东风雷诺经销商开始退网。2018年9月 ，安徽芜湖一家东风雷诺4S店一夜之间人去楼空 。目前
，东风雷诺旗下的不少4S店已经改卖其他品牌，经销商的退出使得东风雷诺的销售渠道受到严重影响
。

2 、事实也曾如此。翻开2015年广州车展的那一页历史 ，首款车型科雷嘉正式亮相，跟它一同出现在舞台的还有当时红极一时的范冰冰 。东风雷诺这一掷千金为品牌造足了声势
，海报上那一句“一台拥有赛车基因的SUV ”直接敲定了个性的品牌调性
。随之而来的，是销量一路攀升。

3
、成立于2013年的东风雷诺 ，到2016年才推出旗下首款产品——国产科雷嘉 。彼时的市场很好
，雷诺也被寄予厚望，科雷嘉上市后交出了不错的成绩单 ，甚至一度成为行业的黑马
，在各大车展上，由于请来了范冰冰站台 ，东风雷诺的展台经常被围得水泄不通。

4、把“设计怪异
” 、“不国产”的标签甩掉之后
，雷诺就迎来了生命中少有的“高光时刻 ”，首款车型科雷嘉正式亮相时 ，跟它一同出现在舞台的还有当时红极一时的范冰冰
。东风雷诺一掷千金为品牌造足了声势
，海报上那一句“一台拥有赛车基因的SUV”直接敲定了个性的品牌调性。随之而来的，是销量一路攀升 。

科雷缤的价格在同类车型中并无显著优势
。其性能和配置表现也未达到令人惊艳的程度 ，因此从性价比角度看，可能不是最佳选择。售后服务及维修保养成本考虑：市场上存在一些关于科雷缤售后服务和维修保养成本的负面评价 。潜在购买者在考虑购车时
，需要关注并权衡这些因素
。综上所述，基于科雷缤在性能
、内饰、性价比以及售后服务等方面的表现 ，不推荐购买科雷缤。

而科雷缤所采用的就是奔驰A级同款发动机
，最大功率136/163马力，此前奔驰A级搭载3T发动机时 ，就曾被不少人所诟病 。但在科雷缤上
，摘掉有色眼镜来看待这款发动机显得更为公正
。作为戴姆勒和雷诺合作研发的产物，戴勒姆负责了缸盖与进排气系统的研发 ，而雷诺负责缸体及以下部分的研发。

低功率发动机匹配6速手动变速箱
，高功率发动机匹配7速双离合变速箱 。