东风日产第14代轩逸车机系统确实存在被投诉的情况 。具体情况如下：投诉背景：广东中山的罗先生于2022年7月购入东风日产第14代轩逸 ，三个月后车机系统出现卡顿问题，影响正常使用。问题发展：首次反馈与处理：罗先生向购车4S店反馈后
，店方联系其进行车机系统升级，卡顿问题有所缓解 ，但未彻底解决
。

总体评价：定位精准
，适合家庭用户14代轩逸悦享版在外观 、内饰、空间
、油耗方面表现突出，尤其适合以城市代步为主、追求舒适性与经济性的家庭用户。优点：设计大气 、内饰温馨
、空间宽敞、油耗低 、用车成本可控 。缺点：配置基础（如缺定速巡航）
、车机功能单悬挂与隔音待改进
。

新款14代轩逸的优缺点主要集中在舒适性、油耗表现与动力 、配置等方面 ，整体偏向家用定位
，需结合需求判断是否适配。

0款14代轩逸车机4G网络开机即启用的解析 14代轩逸（2020款）的车机系统搭载了内置4G网络模块，依托Nissan Connect超智联0技术 ，支持车联网功能 。根据车辆配置及功能设计
，其4G网络在车辆启动时通常会自动连接，无需手动开启 ，但需满足以下条件：硬件支持与默认激活 车机内置4G模块
，开机后会自动搜索信号
。

其成功证明东风日产对中国市场理解深刻，研发中心队伍有能力 ，在多数合资品牌由外方主导产品设计背景下值得赞扬。区分轩逸经典与第十四代轩逸后，更能理解“轩逸不等于日产
，第14代轩逸才等于东风日产” 。轩逸等于日产，品牌形象塑造贡献大从品牌形象塑造看：东风日产将轩逸打造成“家轿王 ” ，与家建立强联系
。

第14代轩逸搭载第三代型号为HR16的6L自然吸气发动机
，满足国六排放标准，发动机最大功率102kW（139Ps） ，峰值扭矩169Nm。在发动机技术上
，加入了镜面熔射缸孔技术
、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统 。传动部分，匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱
。

款经典轩逸二手车耐用度较高 ，是一个值得考虑的选择。以下是关于其耐用性的几个关键点：产品质量可靠：14款经典轩逸作为日系车的代表
，继承了日系车经济可靠 、耐用的特点 。其产品质量是核心优势，面对日常使用中的小问题 ，维修成本低廉。

老款轩逸经典二手车可以考虑购买
，但需综合车况
、价格和需求判断
。车型优势 质量稳定：轩逸经典搭载的6L发动机技术成熟，故障率较低 ，维修保养成本低。 空间实用：后排和后备箱空间表现优于同级别车型，适合家庭日常使用 。 保值率尚可：日系车二手市场流通性较好
，后期转手相对容易
。

耐用性的保证 日产轩逸的耐用性在很大程度上取决于使用环境和驾驶习惯，但它作为一款家用车 ，通常能保持稳定的性能。即使遇到小故障
，维修也相对简单，成本低廉 ，这使得轩逸深受家庭用户的喜爱 。动力和配置的不足 尽管如此
，新轩逸的购买困难主要源于动力表现较为平淡
。

代轩逸在汽车之家上的综合评分为71分，用户口碑呈现出优缺点并存的特点。优点方面油耗低：这是众多用户提及的突出优点之一 。对于日常家用代步而言 ，较低的油耗意味着使用成本降低
，能为用户节省不少开支，尤其适合经常需要开车出行的人群
。

CMF平台打造的第14代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447mm ，相比上一代车型车身宽度增加55mm
，高度降低56mm，不仅如此 ，车身重心降低了17mm，所以从视觉效果来看
，新车车身姿态显得扎实沉稳再配合上更年轻化的V-Motion 0家族设计语言，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象。

日产轩逸车的口碑总体较好 。口碑评分高：根据汽车之家的数据 ，轩逸的口碑评分为56
，在同级别车系中表现优秀
。这一高评分反映了车主们对轩逸的广泛认可和满意。正面评价：油耗低：轩逸的燃油经济性得到了车主们的一致好评，这对于日常用车成本的控制非常有利 。

代轩逸也就是2020款全新一代轩逸 ，有着“小天籁”之称
，让消费者花着紧凑型轿车的钱享受中级车的“待遇
”，销量也是相当可观 ，其中手动顶配悦享版的指导价为12万元
，性价比还是挺高的。颜值就不多说了，车身线条修长流畅 ，前脸造型动感时尚
，整车很有攻击性，非常符合年轻人的审美
。

隔音性能：底盘隔音不足 ，雨天小石子击打底盘声音清晰。车漆厚度：较薄，4个月前门已出现两道划痕（虽不深但影响美观） 。总体评价：定位精准
，适合家庭用户14代轩逸悦享版在外观、内饰 、空间、油耗方面表现突出，尤其适合以城市代步为主
、追求舒适性与经济性的家庭用户
。

配置实用性分析驾驶场景：加速体验：14代6L XL CVT悦享版车重1306kg ，比经典款重66kg
，动力提升未带来加速提升，起步比经典款更“肉” ，百公里加速时间接近经典款的12秒
，与13万级轿车普遍9秒左右的加速相比不占优势。

千公里用下来，轩逸还是很省心了 ，特别是过年的新冠疫情期间
，轩逸给了我很大的安全感，真正体会到了有车之后 ，生活大不一样了 。当然具体的用车体验
，后面我再再和大家详细分享一下，在这里先卖个关子
。

代轩逸变速箱的评价存在不同的声音 ，不能一概而论说其很差。部分车主反映的问题 故障情况：有车主在行驶5000多公里后，变速箱出现故障
，需要更换整个变速箱总成，这无疑给车主带来了较大的经济负担和不便 。

但总体而言 ，不能一概而论地判定14代轩逸的变速箱很差
，大多数情况下它能满足日常使用需求，只是在一些特定驾驶场景和个别车辆上存在一些可优化的地方
。

代轩逸的变速箱在同级别车型中表现处于中等水平。14代轩逸搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器 。相比一些传统的AT变速箱 ，CVT变速箱的优点是传动效率较高
，能让车辆在行驶过程中动力输出较为平顺，加速线性 ，没有明显的顿挫感
，驾驶起来比较轻松舒适
。而且在燃油经济性方面有一定优势，能帮助车辆节省燃油。

代轩逸的变速箱不能简单地说差 。一方面 ，它有一些优点。这款车的变速箱在日常驾驶中能提供较为平顺的换挡感受
，让动力输出比较线性，驾驶起来轻松舒适
。在城市拥堵路况下 ，频繁启停时也能较好地适应，减少顿挫感。而且它的燃油经济性表现不错
，有助于节省油耗 。

代轩逸2025款在舒适性、空间表现及油耗等方面表现良好，适合作为家庭用车选择 ，但具体是否值得入手还需根据个人需求和偏好综合考虑
。市场表现与口碑 2025款轩逸（可能包含14代轩逸的某些版本或配置）在市场上表现良好
，具有出色的口碑和销量，经常占据家用轿车销量冠军的位置。

026款14代轩逸悦享版更值得购买 ，其配置与价格的综合优势更突出 。以下从核心配置 、科技升级及性价比三个维度展开分析： 核心科技配置差异显著2026款悦享版搭载13英寸智能中控屏与L2级辅助驾驶系统（含全速域自适应巡航）
，这两项配置在同价位车型中属于领先水平
。

025全新轩逸悦享版的动力系统可以买，但需根据实际需求判断是否适合。以下从动力性能
、燃油经济性、适用场景三个维度展开分析： 动力性能：满足基础需求 ，但存在局限性该车型搭载6L自然吸气发动机
，最大功率99kW（135马力），匹配CVT变速箱 。

用户评价总结若用户需求为代步工具 ，注重空间 、舒适性和燃油经济性
，且对智能科技配置要求不高，日产轩逸2025款是靠谱的选择；但若追求驾驶乐趣或丰富智能配置 ，则需考虑其他车型
。