1 、022款瑞虎8特供版有一定潜力“走火 ”，但市场表现还需结合竞争环境
、品牌营销等因素综合判断 。以下从产品优势和潜在挑战两方面展开分析：产品优势外观设计稳重大气且具辨识度：前脸采用大面积多边形进气格栅 ，内部熏黑处理搭配点阵式布局
，银色镀铬饰条贯穿车标，拉伸视觉宽度
。不规则造型大灯组与之呼应 ，视觉效果良好。

2、瑞虎8厂商指导价78 - 119万元
，经销商报价46 - 199万元，价格区间更广 。若预算弹性较大 ，瑞虎8可提供更多价格选择空间
。

3 、价格与平台捷达VS8指导价199万元起，上市诚意价59万元起
，顶配控制在99万元，基于大众MQB EVO平台打造 ，在底盘调校
、车身结构、制造工艺上继承了大众集团的体系化优势。瑞虎8厂商指导价78 - 119万元
，经销商报价46 - 199万元 。

4 、月13日，奇瑞瑞虎CVT版（官方称瑞虎TT）于长春车展正式上市。三款车型售价区间为98-78万元
。瑞虎TT的外观和内饰与普通版车型相同。亮点在于自主研发的DVVT CVT动力组合 。目前已入选节能惠民名单 ，购车可补贴3000元
。

5、终端参考价：99万元起 在去年的8月底
，奇瑞瑞虎3两款国六排放标准车型上市，新车售价99-69万元 ，使得瑞虎3能够在全国各地都销售上牌。车型简介：2020款瑞虎3百万全球版换装了奇瑞最新的家族式前脸造型
，矩阵式的进气格栅配合全新的日间行车灯以及新增的17英寸轮圈，造型更加时尚 。

适合三胎家族的12万元级SUV ，奇瑞瑞虎8 PLUS相比哈弗H6更具性价比
，尤其在空间
、动力和配置方面表现突出
。以下是具体分析：价格与定位价格区间：奇瑞瑞虎8 PLUS官方指导价为149万-199万，其中入门版（如2021款290TGDI自动豪行版）终端优惠后可接近12万元 ，满足预算要求。

一般说起10-12万元的SUV，估计不少朋友都会想到哈弗H6
，吉利博越等车型，即便是如今 ，也吸引了很多消费者关注 。当然品牌知名度以及认可度高
，则是两者成为主流的主要原因
。不过对于那些品牌不主流的车企而言，要想站稳脚步并非是意义 ，并且还有很多硬件出众
，却不被认可的车型。

我觉得这两款车都是好车，如果你是中年人 ，我推荐哈弗H6经济实惠
，如果是年轻人，可以选择f7x ，一个中庸
，一个时尚 。都有0的动力可选
。哈弗品牌是长城汽车旗下的，品质值得信赖！F系和H系车型其实都很不错 ，哈弗H6被号称为“国民神车
”，就是因为它超高的性价比和超高的销量。

风行T5所匹配的5T涡轮增压发动机虽然与瑞虎7型号不同
，但是参数完全一致 。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

第二操控 ，底盘对比 奔腾T55和吉利缤越搭载的是双离合变速箱
，其中奔腾的的7速湿式由博格华纳生产，吉利6速湿式由格特拉克生产 ，都是成熟的双离合供应商
，7档在高速行驶时发动机转速更低，更省油
。而长安欧尚和奇瑞配备的是6速手动变速箱 ，从操控和市区慢速行驶来说
，少了离合器踏板的自动变速箱更方便。

新款风行T5在内外设计上变化不算太大，包括N95空调滤芯、全景天窗 、车道辅助以及车机系统的升级是改款车的核心卖点 ，对比同价位的H博越
、瑞虎7/8等车型
，风行T5依旧保持着一贯的性价比优势 。

具体车型包括：领克05新能源、吉利银河L长安欧尚Z6新能源 、长安CS75 PLUS智电iDD
、荣威RX5新能源、奇瑞瑞虎7 PLUS新能源 、领克01新能源
、捷途大圣i-DM、名爵MG领航新能源
。例如，领克05新能源在电源管理系统稳定性方面投诉较多 ，吉利银河L7的制动系统故障率高于行业平均值。

总的来说，奇瑞瑞虎8本次新增的2022款 5TCI 自动尊崇版车型
，整体依旧维持现款车型的造型设计，只不过配置方面进行升级 ，通过以上具体车型的对比分析可以看出
，新增车型在售价更低的前提下相比2022款 改款 5TCI 自动新动版拥有更加完善的功能表现，性价比以及产品力相对较高 。

适用人群建议家庭用户：若注重空间实用性 、性价比 ，且对动力有较高要求
，瑞虎8鲲鹏版是值得考虑的选择
。预算有限但追求配置：相比同级别合资车型，其配置丰富度（如三屏联动
、软性内饰）和动力表现更具竞争力。对品牌敏感度较低：若更看重产品本身而非品牌标签 ，奇瑞的技术积累和口碑能提供可靠保障 。

奇瑞瑞虎8（2025-2026款）核心优点集中在空间实用性、安全配置 、智慧座舱及动力性价比四个维度
，是10-13万级家用SUV的高性价比选择
。

奇瑞瑞虎8家族新增瑞虎8L长虹版与瑞虎8 PLUS乘风版两款车型，于6月28日在奇瑞青岛智能工厂上市 ，分别以177万元和69万元的冠军限时价
，精准回应市场呼声，续写家族辉煌篇章。传承冠军基因 ，赛级实力民用化瑞虎8L长虹版与瑞虎8 PLUS乘风版延续了瑞虎8家族的硬核实力 。

月11日，奇瑞官方宣布旗下瑞虎8 PLUS鲲鹏版新增390TGDI DCT豪享版+车型
，新车售价为109万元
。该车型在外观、内饰方面与现款保持一致，主要对配置进行了优化升级 ，并搭载鲲鹏动力0T涡轮增压发动机。外观方面新车延续现款设计
，采用大尺寸进气格栅，内部为黑色网格状中网 ，搭配科技感较强的大灯组造型 。

1
、标准版5座（290TGDI DCT）：优惠后裸车价约99万元
，必要花费（购置税、上牌费 、车船税
、交强险）约10591元，全款落地价约105万元（未含商业保险 ，商业险约4000 - 5000元）。

2、这辆准新的奇瑞瑞虎8 PLUS性价比确实较高
，新车指导价199万，仅行驶400公里 、原版原漆的现车仅售99万 ，相当于在指导价基础上优惠了4万元
。

3
、瑞虎8plus豪享版：裸车价131900元
，购置税11673元，注册费500元 ，车船使用费420元，交强险950元
，商业险5128元，全款落地价150600元。2021款290TGDI自动豪享版5座：裸车价139900元 ，购置税和车船税等必要花费13473元
，商业保险5992元，全款落地价151365元 。

1、近日 ，奇瑞瑞虎3推出了2022款车型
，命名为经典超值版，这款车型在原有的基础上进行了多项升级 ，其中最引人注目的便是新增了5T发动机版本
，并配备了四轮独立悬挂系统，起售价仅为99万元
。动力系统升级 瑞虎3经典超值版在动力方面进行了显著升级。

2 、022款奇瑞瑞虎3符合独立悬挂+背挂式备胎需求 ，6万元预算可入手入门款
，适合注重性价比和硬派风格的消费者 。具体分析如下：悬挂与备胎设计：2022款瑞虎3采用独立悬挂系统，提升操控稳定性；背挂式备胎设计强化硬派越野气质 ，曾是普拉多等高端车型的标志性配置，在同价位车型中具有独特性
。