1 、马自达家族的操控是完全不输同级宝马奔驰车型的 ，新款马自达6有望搭载的是一台0L V6自吸发动机
，这款引擎加入了压燃技术以及创驰蓝天技术，最大功率为350马力 ，后驱驱动的方式也是现在很多中级车型所缺少的了
，传动系统设计上，则是匹配的是6AT变速箱 。

2
、全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置 ，且低配车型可能延续现有动力总成，六缸版本定价或超30万元
，市场接受度存疑
。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确。

3、同时动力也是新车的一大看点 ，换装了全新的纵置六缸+后驱的动力系统
，表现迎合了当下发展的大趋势 。

4 、日前，根据国外媒体《Car And Driver所》透露的消息 ，新一代马自达6或将采用SkyActiv-X直列六缸发动机
，排量或为0L，并配备48V轻混系统 ，驱动方式升级为后驱！根据海外媒体报道
，新车型的最大马力将达到350Hp（约合355Ps），得益于48V轻混系统加入 ，它在油耗方面也将有出色表现
。

马自达六
，一款紧凑型轿车，以其出色的操控性能和动力特性在市场中独树一帜。车身尺寸在同级车型中较为紧凑 ，为城市内驾驶提供了便利性，易于操控和停车 。底盘设计卓越
，转弯极限高，操控感强烈 ，保证了行车安全与稳定性
，展现出深厚的操控功底。

老款马6：年限较长的车型易出现方向机漏油
、减震器老化、内饰件异响等问题，但发动机（尤其是0L）若保养得当可稳定运行20万公里以上
。 阿特兹：早期款（2014-2016）部分车辆存在转向机异响 、天窗导轨故障 ，2017年后改款问题减少。创驰蓝天发动机对油品要求较高
，需定期清理积碳 。

外观：马六的外观是比较经典，虽然是上市十多年的老车但依然百看不厌 ，属于耐看型
。油耗：相对来说百公里8个点多的油耗还算不错
，比较省钱！空间： 500升的大后备箱还是不错的！虽然车内空间略小于市场上的a级车空间，但185及以下的身高还是很舒适的。

弯道性能优越：老马6的底盘设计独特 ，使得车辆在转弯时能够保持极高的稳定性
，操控性能十分出色，为驾驶者带来极佳的驾驶乐趣 。中低速驾驶体验佳：在中低速行驶时 ，老马6的动力输出平顺，驾驶体验愉悦
，适合日常城市驾驶
。

动力匹配也相当出色，驾驶起来既平稳又省油。2014年款的马自达6也是个不错的选择 。这一年引入了创驰蓝天技术 ，让车辆在动力性能、燃油经济性
、操控稳定性等方面都有了显著的提升
。配置也更加智能化
，像智能远光灯控制、自适应巡航这些高科技配置都加上了，让驾驶更加便捷和安全。

悬挂系统经过重新设计 ，操控质感更加细腻
，过弯时的极限更高，能给驾驶者带来更纯粹的操控乐趣 。总体来说 ，不同时期的马自达6在操控上都有可圈可点之处
，老款车型经典，睿翼有所改进 ，阿特兹则融入了更多新技术
，操控表现更为出色
。具体哪款操控最好，还得根据个人驾驶习惯和实际体验来判断。

1 、【太平洋汽车网】马自达6睿翼有旅行版的车型 ，这款车已经停产，马自达6推出了旅行版的车型 。在2019年3月的日内瓦车展上
，马自达带来了新款马自达6及马自达6旅行版的车型。马自达6睿翼有旅行版的车型，这款车已经停产 ，全新一代马自达6推出了旅行版的车型
。在2019年3月的日内瓦车展上
，马自达带来了新款马自达6及马自达6旅行版的车型。