日产纯电动汽车的车标与普通燃油车车标存在明显差异，主要体现在设计风格、照明效果和字体设计上 。设计风格日产全新LOGO进行了大胆革新 ，删除了传统镀铬金属和3D立体效果，采用纯线条形式勾勒圆形外观。这种设计摒弃了以往车标可能存在的厚重感和复杂感
，以简洁的线条展现出一种现代 、科技的风格
。

强化科技形象是新LOGO的重要目标。其首次应用于纯电动车型Ariya，通过简约设计传递日产在电动化、智能网联技术领域的承诺 。新LOGO的科技感与Ariya的产品定位高度契合 ，有助于塑造日产作为“未来出行解决方案提供者 ”的品牌形象
。历史与创新传承则体现在新LOGO对品牌核心元素的保留与演变上。

东风悦达起亚：新车标与2019年日内瓦车展概念电动车Imagine身上的logo整体相似但细节不同
，取消了旧logo的椭圆，KIA英文连接起来 。全新车标耗时两年设计 ，寓意更具活力
、时尚和创造力
，或将率先挂在Sportage上，新车预计2021年4月正式发布 ，引入国产后轴距将加长、定名或为起亚KX5
。

1 、日产暂停在美国市场之外的主要市场新内燃机引擎开发
，将研发重心转向电动车整车及核心零部件领域，这一举措晚来的电动大幕映出了以下信号：行业趋势层面 全球汽车电动化转型加速：全球主要汽车市场持续收紧燃油车排放标准 ，如可能2025年生效的欧7排放法规
，使得汽油机开发成本和物料成本上升。

1
、日产汽车发布的IMk纯电动概念车是一款集别致设计、前沿技术和强劲电力总成于一体的紧凑型车型，主打“极致城市通勤”理念 ，以下从设计 、智能驾驶
、动力、互联四个方面详细介绍：外观设计设计哲学：采用日产汽车最新的“永恒的日式未来主义
”设计哲学，展现“方寸之间”的美学 。

1 、日产汽车公司高级副总裁山崎庄平表示
，日产汽车正加速推进中国市场电动化发展进程，具体举措如下：加速电驱化产品导入：作为“Nissan NEXT日产企业转型计划 ”的一部分 ，日产汽车承诺加速向中国市场导入电驱化产品
。

2
、日产山崎庄平：中国市场“换挡提速
”适应市场变化：日产汽车围绕中国市场变化进行“换挡提速”
，迎接新挑战和机遇。中国市场贡献：中国是日产汽车核心市场之一，进入中国50多年 ，持续将最新技术、标准和产品带给中国市场和消费者
，共同发展 。

3 、日产汽车公司高级副总裁山崎庄平表示会继续履行提供领先的产品
、保持业务可持续增长的长期发展承诺
。这表明日产高层已经认识到中国市场的重要性，并有意愿采取积极措施来应对当前面临的挑战。

4、对于Ariya这款车明年投入市场后的表现 ，山崎庄平充满自信 。他说
，日产汽车在电动汽车领域已经深耕了十余年，并首先在全球市场推出了量产的纯电动车聆风 ，这款车投放至今没有发生过一起重大事故
，说明了日产的电动技术十分过硬。

5 、电动化转型：未来三年向中国市场投放10款本土开发新能源车型，同步开启出口战略 ，首年目标10万辆并逐步扩大规模
。合资模式升级：在自主研发、产品投放
、全球化能力、业务整合四大领域擘画蓝图，强化合资主导权。

6 、但作为东风日产来说
，原本计划在2021年上市的全新纯电产品Ariya直到2022年6月才开启预售，这几乎让东风日产错过了2022年中国新能源汽车市场的爆发 。

1
、日产电车的主要车型包括ARIYA艾睿雅、东风日产N新款LEAF 、NISSAN TAMA电动车
、全新日产聆风、NISSAN e-NV200 、NISSAN Prairie Joy电动车以及NISSAN March电动车
。

2
、日产旗下有多款电车车型 ，涵盖了不同的级别和类型
，以满足消费者多样化的需求。纯电轿车 轩逸·纯电：它基于燃油版轩逸打造，外观设计较为相似 ，但在细节上有纯电车型的专属元素 。车内空间宽敞舒适
，续航里程在当时能满足日常城市通勤需求，驾驶感受平稳 ，适合家庭用户
。

3、日产聆风（Leaf） 特点：作为日产的经典纯电车型
，具有较高的知名度。它的外观设计简洁流畅，内饰注重实用性 。续航里程在不同版本有所差异 ，能满足日常城市通勤需求
。 优势：技术成熟
，充电设施兼容性较好，在全球范围内拥有一定的用户基础 ，口碑较为稳定。

4 、日产电车有以下主要车型：ARIYA艾睿雅是日产旗下具有里程碑意义的纯电动车型，其最大亮点在于成为史上首台成功跨越南北两极的纯电动车
，展现了强大的环境适应性和技术可靠性 。该车型定位为中型SUV，结合了日产在电动化领域的核心技术 ，适合追求性能与环保平衡的用户
。

1
、销量最好的纯电动车型已易主
，日产聆风N-Tec升级后也只能位居第二 日产聆风此前一直是销量最高的纯电动车型，其市场地位一度难以撼动。然而 ，随着特斯拉MODEL 3的强势崛起
，这一格局已经发生了显著变化 。尽管日产推出了聆风N-Tec版本，对续航和动力进行了升级 ，但仍然无法阻止特斯拉MODEL 3成为全球纯电动车销量冠军的步伐。

2、025年智能两轮电动车市场格局已发生显著变化
，九号跃居智能领域第一，小牛 、极核跌出智能榜单前列 ，雅迪、爱玛因智能化不足屈居第二梯队
，核心原因在于各品牌战略定位与技术投入的差异
。

3
、其实在我看来，特斯拉Model 3在国内市场2022年仅卖出去了124456辆新车 ，是导致其全球销量排名只能屈居第二的最大原因。毕竟，中国人买车更喜欢SUV
，所以Model 3相比Model Y销量差些也就不足为奇了 。

4、车型对标竞争ID.3对标Model 3：大众9月正式开启发售的ID.3对标上半年全球最畅销的电动汽车车型Model 3
。1 - 7个月，Model 3在欧洲销量被车型更小且更便宜的雷诺Zoe反超屈居第二 ，凭借车型优势及自身在欧洲市场的号召力
，大众ID.3有望成为全球最畅销电动车车型之一。