1、023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版卓越型的电池组采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂“刀片电池” ，其外壳为高强度铝合金材质 ，而非铁皮或塑料 。以下是具体分析：电池技术特性比亚迪刀片电池以结构安全性和高能量密度著称，其外壳采用铝合金框架包裹电芯模块 。
2 、【太平洋汽车网】是的 ，宋prodmi配备磷酸铁锂刀片电池组。根据不同的动力配置 ，2022款宋ProDM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，分别搭载容量为3kWh及13kWh的磷酸铁锂刀片电池 。
3 、比亚迪官方资料显示，宋Pro DM-i搭载的磷酸铁锂刀片电池在正常使用条件下 ，寿命周期为5-8年或12万至20万公里（NEDC工况） 。2024年第二代车型升级第五代DM混动技术后 ，CLTC工况综合续航提升至1400公里，2025款进一步优化至1508公里。这一数据表明 ，其动力系统设计可支持长里程使用 ，电池衰减速率相对平缓。
4、比亚迪宋Pro DM-i理论上正常使用跑几十万公里是有可能的 。车辆设计与质量基础比亚迪作为知名车企，在车辆设计和制造工艺上有一定水准 。宋Pro DM-i的发动机 、电机 、电池等关键部件在设计时会考虑到耐久性。一般来说 ，发动机经过优化设计 ，能承受长时间的运转 。
1、023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版目前未搭载哨兵模式（又称“千里眼 ”功能） 。该功能主要出现在比亚迪部分高端车型（如汉EV、唐EV）或新款海豹等车型上，用于通过车身摄像头监控周围环境并记录异常情况。
2 、款比亚迪宋Pro DM-i冠军版目前没有哨兵模式 。虽然该款车型没有哨兵模式 ，但它配有全息透明影像系统 、手机APP遥控驾驶这两大比亚迪黑科技 。运行哨兵模式会使车辆因持续供电而造成额外电量消耗 ，若车辆停放在人流量较密集的区域，还可能会因为行人造成哨兵模式频繁启动。
3、没有 。比亚迪宋prodmi虽然没有哨兵模式 ，但是配有全息透明影像系统 、手机APP遥控驾驶两大比亚迪黑科技 运行哨兵模式会使车辆因持续供电而造成额外电量消耗 。如车辆停放在人流量较密集的区域 ，可能会因为行人造成哨兵模式频繁启动。
4 、比亚迪宋Pro DM-i 2025款低配版没有哨兵模式 。 哨兵模式主要是用于车辆在驻车状态下，监测车辆周围的情况，当检测到有异常的震动、碰撞等情况时 ，会自动记录相关信息甚至发出警报 。 一般来说 ，车辆的一些高级功能会根据车型配置有所不同。低配版车型通常会在一些舒适性 、安全性配置上进行简化。
1 、比亚迪宋pro混动属于新国标 。以下为具体说明：混动版与燃油版均符合新国标比亚迪宋pro混动（DM双模插电混动版）及其燃油版均已通过新国标排放认证 。其中，2023款冠军版DM-i 71KM领航型明确标注为国6排放标准 ，这一版本作为混动车型的核心代表 ，直接体现了其技术符合最新环保要求。
2、026款部分车型搭载的磷酸铁锂电池组2026款秦L 、宋Pro 、宋L搭载的磷酸铁锂电池组容量升级至79kWh，全部符合新国标标准 。磷酸铁锂电池本身就具有安全性高、循环寿命长等优点 ，比亚迪在此基础上进行容量升级 ，不仅提升了车辆的续航能力，还确保了电池符合新国标要求 。
3 、第387批公示：随后发布的第387批公示中 ，新增了新款宋Pro新能源车型的申报信息。该版本可能涉及插电式混合动力（PHEV）或纯电动（BEV）技术路线 ，进一步丰富了产品矩阵 。申报内容的核心意义工信部申报是车型上市前的法定程序，需通过技术参数 、排放标准、安全配置等审核 。
4、当前在售的比亚迪宋Pro均为插电式混合动力车型 ，并非纯电车型。在售车型的动力类型根据2025年最新车型信息 ，比亚迪宋Pro的主力在售车型均为插电式混合动力（DM-i）版本 。例如，2025款第二代智驾版DM-i系列提供75KM和115KM两种纯电续航里程选择，用户可根据日常通勤距离灵活选择版本 。
