1、凯美瑞的第六代和第八代车型在耐用性方面表现较为突出
。第六代凯美瑞 技术成熟：第六代凯美瑞采用了较为成熟的技术和设计
，这些技术和设计在当时已经经过了市场的充分检验，因此具有较高的可靠性和耐用性。

2 、第七代和第九代凯美瑞都较为耐用 。第七代凯美瑞质量稳定
、技术成熟 ，在安全性和可靠性方面表现出色
，能让驾驶者放心驾驶
。它的养护成本不高，性价比不错 ，这也是其销量较好的重要原因。在座椅方面
，驾驶位座椅可电动调节，舒适性大大提升；中央扶手箱采用双层设计 ，使用方便 。

3、七代凯美瑞0和5在耐用性上没有本质差异
，实际表现主要取决于使用习惯 、保养情况及驾驶环境等因素
。发动机结构与耐用性基础七代凯美瑞的0L和5L发动机均采用丰田成熟的自然吸气技术，核心部件（如缸体
、活塞、曲轴）的设计标准一致 ，材料耐久性无显著区别。

4 、凯美瑞双擎最建议买的三款车型分别是双擎 5HQ 旗舰版
、双擎 5HG 尊贵版、双擎 0HGVP 豪华版 。双擎 5HQ 旗舰版：指导价 298 万
，部分地区优惠 5 万后约 98 万，现车充足
。

5 、八代凯美瑞在省心耐用方面整体表现更优 ，但十代雅阁也有其适用场景，需结合具体需求判断。八代凯美瑞的省心耐用优势长期使用成本低：凯美瑞的5L自吸发动机在10万公里时仍能保持90%的性能状态
，故障率更低，显著减少了维修频率和费用 。

6
、丰田凯美瑞0发动机耐用、质量好且燃油经济性佳 ，比如2018款全新凯美瑞0G豪华版等车型所搭载的0发动机就具备这些优点
。丰田凯美瑞的0发动机属于Dynamic Force系列
，官方数据显示能跑35万公里以上，市场反馈也表明其经得起折腾。

有槽点的一代：第八代凯美瑞完全走向了年轻化 ，可能是有了TNGA架构的加持
，它的销量反而异常坚挺 。然而，一些消费者反映其品质有所下降 ，存在一些细节上的问题。但总体来说
，第八代凯美瑞依然是一款备受关注的中型车
。综上所述，丰田凯美瑞作为一款经典的中型车 ，历经八代更迭
，每一代都有其独特的特点和市场表现。

最新凯美瑞有4款车型（LE， 、XLE、SE
、XSE）和二种截然不同风格的外观 ，同样采用丰田家族式的KeenLook设计语言，在根据车型的定位来设计出“运动
”和“商务”两种风格 。

第一款：丰田凯美瑞 指导价：198-298万 5G 风尚版 在20万级的中型车中
，凯美瑞可是绝大部分消费者都难以绕过去的一个坎，毕竟作为丰田的经典车型 ，这款车结实耐造的口碑
，可是早已深入人心
。

HG豪华版，混动带来的静谧性 ，会比迈腾的舒适感更好
，而且油耗更低，操控感觉和电车一样 ，起步快
，平顺。当然，一台车不可能全身优点完美无缺 。有些车主反映 ，第八代丰田凯美瑞虽然方向盘非常精准
，不过方向和油门的手感略微偏沉重，长期驾驶可能会有疲劳感（是缺点也是优点 ，看个人需求）
。

大饼觉得就目前的情况，反倒更推荐他选择奔驰A级。首先
，奔驰A级完全可以满足普通的家用需求，丰田凯美瑞虽然在空间上有更大的优势 ，但是却没有什么太大的区别 。另外还就是回到大饼之前一直说的那个话题
，0的低配丰田凯美瑞真的不太推荐
。其次，很多车友可能会觉得奔驰的后期成本会比较高 ，这确实如此。

丰田皇冠Concept因设计缺乏自身传承
，融合多品牌元素且风格不统一，被认为“四不像 ” 。 具体表现如下：前脸设计：皇冠前脸格栅与新凯美瑞高度相似 ，缺乏丰田自身独特的设计语言
。同时被指有抄袭奥迪的嫌疑
，未能体现丰田应有的设计原创性。前大灯设计：皇冠前大灯与奔驰大灯设计极为相似，缺乏独特性 。

第六代凯美瑞（2006-2011年）最经典的一代：第六代凯美瑞的设计堪称巅峰 ，时至如今都十分经典耐看。这代凯美瑞首次进行了国产
，与雅阁一起把持着国内中型车市场，成为了当时中型车市场的佼佼者
。第七代凯美瑞（2011-2017年）最失败的一代：第七代凯美瑞的影响力明显不如上一代。

外观设计更加时尚且富有运动感 。内饰配置豪华且科技感十足 ，配备多种智能功能
。动力系统更加高效，开始引入混合动力技术。第七代凯美瑞（2012-2017年）：外观设计更加大气且精致
，线条更加流畅 。内饰配置进一步提升，注重舒适性和豪华感
。动力系统更加多样化 ，包括自然吸气、涡轮增压和混合动力等多种选择。

凯美瑞是广汽丰田生产的一款中型车
，5代凯美瑞为2015款，7代凯美瑞为2014和2014以前的款式 。5代凯美瑞使用0升和5升两种排量 ，其中0升版使用纯汽油发动机
，最大马力为167匹，变速箱使用了6挡手自一体变速箱
。