皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车 ”版 。想象一下 ，在皮卡市场这片喧嚣的竞技场上
，既有肌肉虬张的巨型皮卡，也有注重驾驶体验的档次中文 debtor ，但显得格格不入的一样东西
，它就是吉姆尼卡车版
。

YouTube优兔车：惨不忍睹。Yuri先森：万物皆可皮卡的土澳 霸宝哥：太小了，时风 五征 不香吗？自吸不香吗：这就是为农场设计的 写在最后 得益于铃木吉姆尼采用的是非承载式车身 ，这让它的车身具有很大改装潜力
，改起来也颇为简单 。

在车厢内，除了保证安全的防滚架、带Willans多点式安全带的Recaro Pro Racer RMS桶椅 、以及一个Momo方向盘之外 ，再别无其他
。而且这还是一辆皮卡款式的吉姆尼，因此车厢与货厢也只是用强化薄膜隔开而已
，车顶还有帐篷加持。

年，吉姆尼再次出口美国 。出于对美国人动力需求的尊重 ，铃木选择了进一步提升排量
，美版比日版的发动机排量增加了30%之多，这台3升四缸自然吸气发动机的峰值功率可达63匹马力 ，与之匹配的是一款5速手动变速箱和分时四轮系统
，车主可以自由选择软顶或硬顶车身
。1995年款发布之后，第二代吉姆尼正式停产。

却能给到你无比信心 。只可惜 ，如今只能选择平行进口
，并且价格也较高，性价比非常的一般 ，更关键的还是没符合中国排放法规
，上牌难。

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、铃木吉姆尼（进口）的油耗因驾驶习惯、路况及改装情况等因素而异，部分车主认为油耗偏高 ，但也有车主表示油耗表现良好
。以下是车主们的真实感受归纳：油耗偏高的情况 改装影响：有车主表示，在安装原车轮胎时
，综合百公里油耗为10-11升，而换装30*5轮胎后 ，综合油耗上升至13-14升。

2 、车主一：安装原车轮胎综合百公里油耗10-11
，装30*5轮胎综合油耗13-14，总体偏高 车主二：油耗比我想象的要好点 ，我的吉姆尼第一箱油跑下来
，综合油耗显示2L 。车主三：油耗没有问题，只是个人的驾驶习惯罢了5个 车主四：市区正常行驶夏季油耗7-8L
。

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、BJ40的定价区间为198万-198万 ，作为一款紧凑型SUV
，这个价位对于那些寻求舒适性和外观优势的消费者来说，显得稍显昂贵。吉姆尼进口版本的售价118万-108万 ，虽然竞争压力不大
，但对手如Jeep指南者的性价比更突出 。

1、先从提车开始吧，哈哈哈哈！ 这台新款吉姆尼是从天津两千多公里提回来的 ，也是当时最后一台低配蓝色带大屏[偷笑][偷笑] 所以我急急忙忙的就订了张机票向天津出发[嘻嘻] 感谢卖车的吉姆尼兄弟 徐哥，销售新款吉姆尼徐哥也是玩吉姆尼的
，一到天津就特别有亲切感
。 价格也是实在 ，有需要的朋友可以找他。

2 、沿着318往康定走时 ，路况差了起来 。各种过路的大车
、 旅游 车以及当地的车
，甚是拥堵
。老司机们见缝插针般的超车，让交通秩序变得更加混乱不堪。最奔放的当然要数当地车 ，个个技艺不凡 。

3、当我跑到榆林新城梁时
，感觉路面上粉尘开始增多，转过一个弯 ，便见到了一个巨大的工矿区
，路过的卡车席卷着黑褐色的旋风呼啸过来
。第二天到新城川，滚滚烟尘依旧 ，当天26公里跑下来
，我的耳朵 、眼睛、鼻子甚至袜子里，全都落满灰尘。

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、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：吉姆尼的内部空间相对紧凑 ，对于需要经常搭载多人或大量物品的用户来说，可能会感到不够宽敞 。动力不够强劲：特别是在高速行驶时
，吉姆尼的动力表现相对较弱，发动机转速较高 ，稳定性也可能受到影响。这对于追求高速驾驶体验的用户来说
，可能是一个不足之处
。

2、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：吉姆尼的内部空间相对紧凑，对于需要经常搭载多人或大量物品的用户来说可能会感到不便。动力不够强劲：在城市中代步可能足够 ，但在高速公路上行驶时
，动力表现较弱，可能难以满足追求高速驾驶体验的用户需求 。

3 、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：后排空间局促：对于需要经常搭载多人或大量行李的用户来说 ，吉姆尼的后排空间和整体载物能力可能显得不足
。动力不够强劲：高速表现欠佳：在高速行驶时
，吉姆尼的动力表现较弱，可能难以满足追求高速驾驶体验的用户需求。发动机在高转速下的表现也可能不够稳定 。

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、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：相较于同级别或同价位的其他车型 ，吉姆尼的车内空间相对较小
，尤其是后排座椅空间，可能对于身材较高的乘客来说会显得有些局促
。

第一代 1970年-1981年 说到第一代的吉姆尼（代号LJ10） ，其实是铃木从希望之星公司购买的希望之星ON360制造权，然后在希望之星ON360车型上做了改进
，并于1970年正式推出。