比亚迪DMI是双模智能插电式混合动力技术，设计理念为“以电为主、油为辅 ” 。吉利EMI是吉利汽车的电动化智能模块化架构 ，主要关注电动汽车的电动化技术和智能化技术
。核心技术亮点：比亚迪DMI采用高功率电机和大容量刀片电池
，配备插混专用发动机和两台电机，智能切换动力源 ，热效率高。

比亚迪的DM-i技术是其超级混动系统的核心
，通过结构创新与核心技术突破，实现了超低油耗 、长续航和高效动力的平衡 ，成为新能源领域的重要技术标杆 。

比亚迪单挡DM-i与吉利三挡DHT技术在核心设计
、适用场景及性能表现上存在明显差异
，各有侧重
。技术核心设计差异 比亚迪单挡DM-i：采用单挡直驱+EHS电混系统，发动机仅通过1挡与电机耦合 ，以电驱为主、发动机辅助发电/驱动，结构简单紧凑
，重点优化市区工况下的电驱平顺性与油耗。

【太平洋汽车网】比亚迪dmi采用了dmi技术，而这项技术使用的是骁云版混插专用发动机 ，这种发动机在理想状态下能够达到43%的热效率 。

比亚迪dmi技术是一种创新性的混合动力技术
，其原理以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础
。该技术主要依赖大功率高效电机进行驱动，这与传统混动技术有所不同。

插电式设计：比亚迪DMi系统采用了插电式混合动力设计 ，这意味着车辆可以通过外部电源进行充电
，从而在一定程度上使用电能驱动，减少了对燃油的依赖 。省油高效：该系统的核心目标是省油 ，通过智能的能量管理策略
，使得车辆在多种工况下都能保持较高的燃油经济性。

1 、总体而言，比亚迪汉的纯电版和混动版都是旗舰车型 ，品质与安全性一致
。你可以根据自己的实际情况进行选择。

2
、比亚迪汉既有纯电版也有混动版
，哪款更值得买取决于个人需求 。纯电版的优点是动力响应直接，驾驶起来平顺安静 ，日常使用成本低，特别是在城市拥堵路况下优势明显
。而且纯电版车型在环保方面表现更好。混动版则没有里程焦虑问题
，长途出行不用担心电量不足 。

3、比亚迪汉既有纯电版也有混动版，哪个更值得买取决于个人需求
。如果日常通勤距离较短 ，且充电设施方便
，纯电版是不错选择。纯电版驾驶起来更安静平顺，响应迅速 ，能带来很好的驾乘体验 。而且电费成本相对较低
，长期使用能节省不少开支
。要是经常有长途出行需求，混动版就更合适。

4 、比亚迪汉是比亚迪集团推出的一款中型轿车 ，既提供纯电动版本也提供插电式混动版本 。在混动版车型中
，车辆搭载0升涡轮增压发动机，拥有141千瓦的最大功率和320牛·米的最大扭矩 ，配备缸内直喷技术
，以及铝合金气缸盖和缸体
。

款比亚迪秦混动搭载的是一款四缸涡轮增压发动机，它通过涡轮增压器巧妙地提升进气量。涡轮增压器作为空气压缩机 ，利用废气的惯性力驱动涡轮室内的涡轮，进而带动叶轮压送空气进入气缸
，实现增压 。这种技术不仅能提升性能和效率，还能减少排放。

动力性能：比亚迪秦油电混动搭载了一台5T涡轮增压发动机和一台电动机 ，综合最大功率为217马力
，最大扭矩为310牛米
。它的加速性能非常出色，0-100公里/小时加速时间为9秒。油耗表现：比亚迪秦油电混动的油耗表现非常出色 ，综合油耗为4L/100km 。

【太平洋汽车网】15款比亚迪秦混动车的充电方法是开启车辆侧面的充电接口
，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选充电量后就可以了充电
。汉DM采用0T发动机 ，匹配上峰值功率244的永磁同步电机
，0-100km/h的加速时间为7秒。三元锂电池容量为12kWh，纯电续航可达81km 。

动力系统核心部件 发动机：采用比亚迪自主研发的5L自然吸气发动机（部分版本为5T） ，位于前部偏左位置
，是混动系统的燃油动力源，通过皮带连接发电机等部件
。 电动机/发电机：集成在发动机与变速箱之间的混动模块内 ，负责纯电驱动
、发电及动力耦合，是油电切换的关键部件。

1、比亚迪dmi超级混动的工作原理是基于能量回收 、电池储能和智能控制的高效混合动力系统 。 能量回收与利用： 当车辆减速或制动时
，电动机转变为发电机，回收动能并将其转化为电能储存到电池中
。 这部分回收的电能可以为后续的加速和行驶提供能量 ，从而提高整体能效。

2、电池热管理：集成液冷系统
，确保电池在-30℃至60℃环境下稳定工作 。典型应用场景城市通勤：纯电模式覆盖90%日常行程，年均油耗可降至5L/100km
。长途旅行：增程模式与混动模式无缝切换 ，续航突破1200公里。极端路况：混动模式提供瞬时大扭矩
，爬坡能力提升40% 。

3
、原理：仅由驱动电机提供动力，发动机完全关闭 ，实现零油耗、零排放
，驾驶体验类似电动车。（2）串联模式（增程模式）条件：电池电量较低或需强动力时（如加速或中低速行驶）
。原理：发动机启动但不直接驱动车轮，而是带动发电机发电。 电能优先供给驱动电机 ，剩余电量存入电池 。

4 、比亚迪超级混动dmi的工作原理是通过结合一个发动机和两个电机来实现高效能和长续航
。具体来说：发动机与电机的协作：发动机驱动发电机：发动机的主要作用是驱动发电机
，从而为电池充电。电动机直接驱动车辆：在车辆行驶过程中，电动机（特别是主电机M2）负责直接驱动车辆 。

5
、比亚迪超级混动DMI的工作原理是将内燃机和电动机的优势融为一体 ，通过智能能量管理系统实现高效能的驾驶体验
。其工作原理具体体现在以下几个方面： 内燃机的作用：主要动力源：在高负荷或高速行驶时，内燃机发挥关键作用
，确保车辆拥有稳定的动力输出。

动力系统核心部件 发动机：采用比亚迪自主研发的5L自然吸气发动机（部分版本为5T），位于前部偏左位置 ，是混动系统的燃油动力源
，通过皮带连接发电机等部件 。 电动机/发电机：集成在发动机与变速箱之间的混动模块内，负责纯电驱动、发电及动力耦合 ，是油电切换的关键部件
。

发动机特性设计该车搭载的5L自然吸气发动机采用阿特金森循环技术
，这种设计以提高热效率为目标，但低速时燃烧噪音会略大于普通奥托循环发动机 ，尤其在急加速时更明显。NVH调校侧重混动车型因电机可辅助驱动
，发动机无需长期运行，厂家可能适当降低发动机舱隔音材料的用量以控制成本 ，导致声音传递更直接 。

核心性能表现稳定2014款比亚迪秦混动搭载5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统
，动力输出强劲且加速平稳
。油电混合驱动模式下，燃油效率显著提升 ，城市通勤场景下综合油耗可控制在较低水平，兼具环保与经济性。发动机制造工艺成熟
，长期使用后故障率较低，运行稳定性经市场验证 。

比亚迪秦是插电式混合动力车型（PHEV） ，而非传统油电混合动力（HEV）。比亚迪秦作为插电式混合动力车型
，具备多方面特点
。其搭载了13kWh磷酸铁锂电池，支持使用家用220V/380V电源充电 ，能够在2小时内充满电
，在NEDC工况下纯电续航约70公里，这使得在短途出行时可以完全采用纯电行驶 ，降低使用成本且环保。

1 、此前的比亚迪混动车型归属于DM-p平台
，它们追求高性能输出，骁云5T发动机（476ZQD）也是一台注重性能的机器；而骁云5L自然吸气发动机则是DM-i平台下的核心动力 ，它更注重燃油经济性 。

2
、行业背景与对比主流水平：目前全球主流发动机热效率约35%
，量产发动机中超过40%的仅有丰田、本田
。国内进展：2017年，奇瑞推出热效率31%的5T发动机。2019年 ，长安蓝鲸NE发动机热效率达40% 。长城4N20发动机热效率38%
。广汽0ATK混合动力发动机热效率41%（未量产）。