近日
，网络上流传出了一份《关于关于CX-CX-4与阿特兹停产通告》的消息，显示马自达将于3月停止生产CX-CX-阿特兹车型
。长安马自达官方尚未对此事做出回应 ，不过
，我们也咨询了当地的经销商，对方表示 ，消息属实。

马自达在华市场表现欠佳
，部分车型停产，其转型或未获消费者认可导致销量惨淡 。停产车型及消息来源：长安马自达工厂将于2023年3月停止生产CX-CX-4与阿特兹三款车型 ，该消息来源于网络流传的通告
，收件人显示为“长安马自达销售服务店总经理
”
。

毫无征兆，近日有消息称：长安马自达将于今年3月开始停产阿特兹、CX-CX8三款车型。并要求经销商清点库存 ，确定是否能满足剩余订单 。

根据长安马自达向旗下的经销商发布的消息
，工厂将会从3月份开始停止生产CX-CX-8以及阿特兹共三款车型，要求他们清点现有的库存车 ，看下能否满足剩下的订单
。

鲜明的运动取向让马自达的受众群体长期固定在较小的范围，而最近有消息称：长安马自达将于今年3月开始停产阿特兹 、CX-CX8三款车型
，遗憾的是，目前仍没有关于阿特兹继任车型的消息放出。作为曾经的中型运动轿车标杆之一 ，阿特兹的停产着实令人感到惋惜 。

这3款车型停产其实早有端倪
。前段时间
，阿特兹
、CX-4内部员工购车价格被曝光，阿特兹全系车型基本以低于7折的价格出售 ，CX-4 0L蓝天活力版以及0L蓝天探索版均优惠5万元以上。而在上周
，马自达官方宣布CX-5全系直降6万元，降价的原因虽然未透露 ，但市场认为可能是在为即将上市的CX-50让出销售空间 。

长安马自达3款车型停产
，包括CX-CX-4和阿特兹
。马自达官方表示，这些车型的停产是为了推出新款车型CX-50和CX-90。虽然目前马自达在国内的产品线非常单薄 ，但未来马自达将加速踏入新能源征程
，从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车 。

马自达3昂克赛拉的厂商指导价为99-119万 ，相对更为经济实惠。雅阁的厂商指导价为198-288万，价格稍高
。 车型定位：雅阁属于中型车
，车内空间和舒适性可能更适合对空间有较高要求的消费者。马自达3昂克赛拉属于紧凑型车，若您偏好灵活操控和紧凑车身 ，这款车型可能更符合您的需求 。

就在上周
，马自达上市了两款新车马自达3和CX30，当然这个这个新并不在于车型而在于大家呼声很高的压燃发动机 ，包括我在内的很多人原本以为作为一项很厉害的发动机技术
，从实验室到落地可能还要经过一段时间，没想到马自达的工程师加班加点 ，让我们这么快就与之相见了
。

马自达3的配件价格存在一定差异
，部分配件价格较高，整体来看不算便宜。具体如下：老款马自达3：进口车型与国产配件价格差距明显 ，进口车型的配件价格大约是国产配件的5倍 。长安马自达3的原装保险杠价格约为500元
，爆震传感器购买费用在百元上下，且需额外支付60元工时费
。

总结马自达CX-50 Meridian Edition以27万人民币起的海外售价、5T强劲动力及硬朗设计为卖点 ，国产后将通过混动系统与差异化配置进一步拓展市场。其上市后有望为紧凑型SUV市场注入新活力，尤其吸引追求个性与性能的用户群体 。

马自达CX-50是一款综合性能优秀 、性价比突出的紧凑型SUV
，适合追求驾驶质感与实用性的消费者
。价格竞争力突出：燃油版官方指导价198万-198万，HEV混动版158万-298万 ，与同级本田CR-V燃油版价格相近
，但配置和质感更优；相比丰田RAV4起售价低至少2万元，价格优势明显。

从车身数据来看 ，马自达CX-50行也在长度
、宽度和轴距上都占据较大优势
，尤其是长度和轴距分别比RAV4荣放多出185mm和125mm，拥有更宽裕的后排乘坐空间 。座椅功能方面 ，马自达CX-50行也配备的是真皮座椅
，且支持前排座椅电动调节和加热功能，乘坐舒适性更有保障
。

马自达CX-50和丰田的RAV4虽然同属于日系紧凑级SUV阵营 ，但马自达CX-50为全系自吸
，丰田RAV4还提供混动版本选择。

026款马自达CX-50行也 值得购买，尤其适合追求性价比、驾驶质感与家用实用性的消费者 ，其核心优势体现在价格下探 、配置升级
、动力均衡三大维度，综合表现优于同级别竞品 。

所以国内市场未来不会出现CX-9了
，而现在在售的长安马自达CX-8预计还会继续售卖，CX-8与CX-90即便在中大型SUV定位上会有所重叠 ，但前者主要负责家用市场
，但后者凭借全面强化的产品力势必会吸引到不少年轻用户或年轻家庭用户关注。