全新本田思域HATCHBACK将于11月正式上市，提供燃油版和混动版两种动力总成 ，两厢版谍照显示其搭载手动档变速箱 。以下是关于该车型的详细信息：外观设计：新一代思域HATCHBACK在前脸、侧窗等位置与现款在售车型几乎一致
。与全新思域的差异主要在C柱以后
，溜背造型与现款的浮夸造型完全不同，两侧长条形的尾灯显得低调了不少。

近日 ，有海外媒体拍摄到了一组全新本田思域HATCHBACK两厢车的路试谍照，它的外观回归了比较传统的设计
，没有了运动包围你还喜欢吗 。本田思域两厢车今年刚刚在国内上市，新车的底部周围采用了非常运动化的包围覆盖 ，不过全新一代的本田思域两厢车的外观没有了那么运动的包围
，它的造型更像是一款两厢家用车型。

第十代思域两厢版，也就是思域HATCHBACK的国产版本在国内刚刚上市不久 ，国外的最新一代思域HATCHBACK就已经有谍照被爆出了
。之前关于第十一代思域的消息基本已经确定
，并且新车很快就会进行国产并上市。

1 、不能简单认为日本车不安全是本田拖了后腿，仅东风本田新思域0T版本存在减配安全配置问题 ，不能以偏概全代表所有日本车
，且日本其他品牌车在安全方面有不错表现 。以下是对此观点的详细阐述：东风本田新思域0T版本存在减配安全配置问题减配情况：东风本田新思域0T车型，相比5T版本 ，减配了前侧气帘和头部气囊
，一共减配了四个气囊
。

2
、有的车企车皮厚但骨架薄，低速碰撞维修成本低 ，但高速碰撞时安全性可能较差。20万以下车重与安全性的关系20万以下的车，车重与安全性有一定关系
，但德系车比日系车重的观点是谣言 。油耗与安全性的关系不能简单认为日系车省油不省命，德系车省命不省油
。

3、原因是数据总是显得那么残酷无情 ，冷冰冰的对待着每一个人。如同对着梦游状态下的人们当头棒喝
，结果往往适得其反 。用逻辑来推断，会平易近人的多
。 首先日本车不安全的说法存在于世界哪个区域。大概除了中国大陆地区 ，包括日本车销量并不出色的欧盟地区 。

4 、原因为价格适中
，省油，而且外观漂亮 ，最大优势是细节做的好
，内饰比欧美车高出不少，国人对内饰的要求很高
。首先纠正一下观念 ，本田车质量并不烂
，这里所指的进口的本田，有机会大家可以去看下原装的本田 ，包括本田在内的日系车，质量和安全性绝对不比欧美车差。

5、第一大偏见：车身钢板薄就等于安全系数低不错
，根据很多实测和数据都说明日系车车身钢板确实比欧美车系其它品牌的车要薄，本报资深试车手文杰初步估算 ，在日系车与欧美系同级车的比较中
，日系车平均钢板厚度要比欧美统计车薄上0.1mm到0.3mm左右 。

6
、通过减配各种材料，降低了安全性 ，降低了成本
，这是态度问题，不是能力问题 ，不过话又说回来
，国内车型的减配不仅仅是日系，大众的神车途观减配也很严重。本田小一号的缤智和途观正面相撞 ，造成途观副驾驶A柱严重变形
，副驾驶当场死亡，而缤智上的三口人却只受了轻伤 ，能说日系不安全？车是用来开的，不是用来撞的
。

东风本田思域锐·混动三厢版将于今年8月推出
，两厢版HATCHBACK锐·混动计划12月上市，新车在外观、配置 、动力等方面进行了升级优化。具体介绍如下：外观方面 新车大体沿用全新思域造型设计 ，“H”车标辅以蓝色元素点缀
，尾部排气管采用隐藏式设计，弱化视觉效果 。前脸采用双层进气格栅 ，搭配锐利前大灯组
，动感十足
。

东风本田思域e：HEV于8月26日正式上市，共推出3款车型 ，售价区间为199-179万元
，搭载第四代i-MMD双电机混动系统，兼顾动力性能与燃油经济性。动力系统思域e：HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统 ，以高扭矩电机为主驱
，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m 。

本田“e：HEV强电智混 ”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统于成都车展正式发布 ，并首次搭载于东风Honda第十一代思域，第十一代思域e：HEV官方指导价为199万元~179万元
。

本田今年除了新飞度和两厢版思域外
，确实计划推出插电混动版CR-V，以下是关于该车型及相关背景信息的详细介绍：插电混动版CR-V的推出：本田计划将插电式混动SPORT HYBRID e+系统导入中国市场 ，该系统基于i-MMD混合动力系统
，并融入了本田目前所有累计的前沿电动化技术。