比亚迪：销量35万辆 ，位居第一
，同比增长六成。吉利汽车：整体销量193万辆，同比增长三成 ，环比增长超过一成 。长安 、奇瑞
、上汽通用五菱：三家自主车企9月销量都在10万辆以上
。长安汽车整体销量呈现超过一成的下降。奇瑞销量同比增长接近5成 。

奇瑞汽车：9月共销售190080辆汽车
，同比增长30.7%，但新能源销量占比不到10% ，销量增长主要依靠出口
。

奇瑞集团排名第四，以技术研发驱动
，海外出口领先，9月自主品牌销量256万辆 ，1 - 9月累计200.78万辆。长安汽车排第五
，产品矩阵丰富，新能源渗透率提升 ，9月自主品牌销量259万辆
，同比增长30.83% 。东风汽车位居第六，自主品牌占比65% ，岚图、猛士发力高端市场。

024年9月汽车销量排名显示
，比亚迪以347，353台蝉联品牌整体零售榜销冠 ，吉利汽车 、一汽-大众
、长安汽车、奇瑞汽车分列2至5位；细分市场中
，五菱宏光MINIEV 、Model Y、赛那分别夺得轿车
、SUV、MPV品类销量第一
。

1 、024年9月中国汽车品牌销量表现中，比亚迪
、奇瑞、吉利 、理想等品牌在市场中脱颖而出 ，具体表现如下：比亚迪：9月销量419，426辆
，同比增长46%，再创新高。其中王朝/海洋系列销量401 ，572辆
，方程豹
、腾势、仰望品牌分别贡献5，422辆 、10 ，299辆和310辆 。出口量达33
，012辆，同比增长17%
。

2
、025年1至9月汽车销量榜中 ，比亚迪以287万辆的累计销量稳居榜首
，特斯拉中国、长安汽车 、吉利汽车
、上汽大众、广汽埃安分列二至六位；新势力品牌中，零跑汽车以36万辆位列第一 ，小鹏汽车 、小米汽车分列三位。

3、奇瑞：作为自主品牌的“老大哥”
，奇瑞在9月的销量榜单中成功进入前十，排名第十 ，销量成绩为2万辆，同比增长43% 。这一成绩不仅体现了奇瑞在产品研发
、品质控制和市场拓展等方面的努力
，也展示了自主品牌在市场竞争中的日益崛起
。

4、三电核心的动力电池也让中国车企在新能源赛道脱颖而出，比亚迪“刀片电池 ”成为特斯拉等多家汽车品牌的供货商。提升产品品质 ，增强市场竞争力：如今市面上的中国汽车安全指数越来越高
，续航大大提升，补能时间越来越短 ，用料做工足以媲美主流外资品牌 。

1 、厂商零售销量排名（前十）比亚迪汽车：37万辆（同比-2%）
，市场份额15%，新能源领域布局四大品牌（比亚迪
、腾势、方程豹 、仰望） ，但整体销量同比下滑
。吉利汽车：22万辆（同比+48%）
，新能源销量150，570辆（同比+63%） ，银河品牌成增长主力。

2
、cc踏板车销量前三豪爵AFR125：销量16
，860辆，凭借稳定发动机性能、博世单通道ABS 、护杠尾箱等实用配置 ，成为代步车首选 。其性价比和品控优势显著，长期占据125cc级别销量榜首
。济南铃木UY125：作为长期热销车型
，9月被豪爵AFR125超越，但“超级芯
”发动机仍为其核心优势 ，适合追求动力稳定性的用户。

3
、品牌整体销量排名比亚迪以70750辆的周销量断层领先
，领先第二名超4万辆，稳居市场首位 。吉利银河销量为28670辆 ，位列第二。五菱销量为19470辆（另有说法为95万辆）
，排名第三
。特斯拉销量为17250辆（另有说法为73万辆），排名第四。

4、025年9月第三周（9月15日至21日）新势力品牌销量排名及具体数据如下：零跑汽车以12905辆的销量位居新势力品牌榜首 ，连续保持销量冠军地位 。其市场表现显示
，零跑在产品定位 、性价比或渠道布局上可能具备显著优势，成为当周唯一销量突破2万辆的新势力品牌
。