侧身：线条流畅，造型基本与燃油版一致 ，修长舒展的线条贯穿整个车身
，近似溜背的设计极具动感 。不过，国产燃油版508L取消了掀背设计和无框车门 ，插电混动版大概率同样没有这两项配置
。尾部：LED尾灯传承经典的“狮爪式 ”造型
，还带有3D效果，尾部辨识度很高 ，令人过目难忘。

按照惯例还是先来看一下外观
，如果你看过燃油版508L的外观，就不会对这台插电混动版508L的外观陌生 ，基本上是一个模子上刻出来的，只是后者做了一些针对新能源的细节方面的改变
，比如新能源专属PHEV标识以及新增了充电口 。运动化的设计语言依旧在这台插电混动版本上出现
。

标致508l新能源是一款插电式 混合动力 汽车，是一款类似于 纯电动 车的新能源汽车。插电式混动车不同于普通混动车 。 插电式混合动力 汽车可以使用外接电源为动力电池充电 ，普通混合动力汽车不能使用外接电源为动力电池充电
。

动力方面
，508L PHEV取消了8T发动机，全系搭载6T发动机+电动机组成的插电混动系统 ，综合功率可达183kW
，纯电模式下续航里程为56公里。

随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流 ，推出了纯电动车型、插混车型 、油电混合车型等多款新能源车型 。日前笔者得到消息
，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置 ，售价分别为257万元
、277万元
，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

1 、法系颜值担当，508L插电版来了！257万起自信满满 法系汽车品牌原本很有希望成为中国市场上的第一梯队 ，最早一批引进国内的雪铁龙富康等车型当时圈粉无数，法系车无论从口碑来看还是操控质感来看
，其实都可圈可点，只可惜造化弄人 ，如今法系汽车品牌在中国市场上的存在感已经不强了
。

2
、是时候把508L PHEV开上路试驾一番了
，首先还是来看一下动力配置，508L PHEV搭载6THP涡轮增压发动机 ，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机
，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm ，变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器
，而不是同级别多数采用的CVT。

3、随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流 ，推出了纯电动车型 、插混车型
、油电混合车型等多款新能源车型 。日前笔者得到消息
，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置 ，售价分别为257万元、277万元，究竟能否力挽狂澜 、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息
。

标致508L的困境反映了法系车在中国市场的普遍问题：产品策略与消费者需求脱节
，品牌口碑与售后服务滞后。若想扭转局面，标致需从配置合理性、品牌价值
、服务体验等多维度入手 ，而非仅依赖低价策略 。