面子吧，很多人买车并非纯粹追求性能与速度的 。车子有时的确是人身份地位的象征 ，所以需要欧系跑车撑一下场面
。而且
，在国内很多人对日系车有成见，所以有时一些无聊的想法会作祟；就算车主本人不在乎可是如果周围一群人并不认同GT-R或者说日系跑车的话 ，那么很可能会放弃买GT-R。

法拉利是手工打造
，发动机都是工人直接浇铸出来的，报废率非常高 ，每个发动机检验时常比你去医院做全身体检都长 。GTR虽然发动机和变速箱算手工打造，但是很多东西都太商业化了
。 法拉利所有人把自己制造的每一个零件都看做艺术品。 当然 品牌效应很强大的 。

看你有没有什么特殊爱好什么的
，比如特别喜欢跃马法拉利，或者特别崇拜战神GTR ，或者抵制日货什么的 总结
，两辆车开出去都一样的拉风，我在大连这面两辆车都见过 ，气场一样的强。

主要看平时使用
。因为这三款车的定位不同
，法拉利gtc4的定位性能，在发动机、变速箱等设备技术上 ，法拉利更为出众
，而阿斯顿马丁从来没有靠性能取胜，英国皇家贵族气质是别人学不到的 ，他的内饰豪华是法拉利无法比拟的！奔驰AMG正好介于两者之间。

00万左右落地的跑车
，其实你的选择性还是有非常多的 。我比较推荐日产GTR，江湖上的“东瀛战神”
。“我要买GTR ，我给你买辆奔驰，不
，我就要GTR ”。GTR跑车界中声望非常高，这是一款具有几大改装性能的跑车 。

阿斯顿马丁V8Vantage_：V8Vantage的性能绝对出众 ，但是它在跑车的序列里价格还算是比较亲民的
，由于在这里讨论的只是V8发动机，不然日产GTR也一定有一席之地
。

阿斯顿马丁：阿斯顿马丁Rapide是一款实用的四座跑车 ，空间宽敞
，且售价不菲。玛莎拉蒂：玛莎拉蒂GranTurismo是玛莎拉蒂旗下的经典车型，搭载V8发动机 ，性能卓越 。奔驰：奔驰AMG GT外观帅气时尚
，运动风十足，自2014年巴黎车展亮相以来便受到消费者喜爱
。

长时间驾驶真的很浪费腰。阿斯顿马丁V8VantageV8Vantage的性能绝对出众 ，但价格相对接近跑车序列中的人 。因为我们这里只说V8发动机
，否则日产GTR肯定会有一席之地
。虽然V8Vantage也使用了AMG提供的发动机，但马丁的工程师并没有闲着。他们会以不同的方式调整这台发动机 。

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。在汽车圈里 ，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈
。像欧陆GT 、玛莎拉蒂GT
、AMG GT、日产GT-R等
，各个都是颜值爆表 、性能炸裂的车。

1
、总的来说，涡轮增压提供的大扭矩和四驱系统的加持 ，是GTR在0~100km/h加速过程中完胜458 Italia的关键 。但刚刚一直提到的只是0~100km/h的加速表现而已
，这并不意味着458 Italia就要比GTR弱，其实 ，涡轮增压引擎的缺点也很明显
。

2、截止2020年1月
，林俊杰的座驾有法拉利458 Special A 、法拉利48法拉利F430、兰博基尼Aventador
、日产GT-R等等。法拉利458 Special A 发动机方面还是用的5升V8自然吸气发动机，但较普通版本的458 ，这次的V8发动机做了改进
，最大功率提升至605马力（9，000rpm） ，极限扭矩达到540牛米（6
，000rpm） 。

3、品牌价值不高，虽然前后都有GTRlogo ，但还是一台货真价实的“尼桑
”车，价格在168w
，高性能Nismo版本价格突破230w，这价位加点钱买部性能相当的保时捷911Turbo s ，奥迪R8
，更有面子，甚至二手法拉利458 ，兰博基尼盖拉多也是这价位
。

4 、我比较推荐日产GTR
，江湖上的“东瀛战神”。“我要买GTR，我给你买辆奔驰 ，不
，我就要GTR ” 。GTR跑车界中声望非常高，这是一款具有几大改装性能的跑车
。售价在150万左右 ，搭载直列6缸发动机
，原厂500多匹马力，买来之后稍微一改装绝对足够达到800匹马力。

5
、日产GTR跑车以其卓越的性能和引人注目的设计 ，成为了市场上备受追捧的明星 。尽管它或许在价格上不及某些顶级超跑，但其出色的表现却丝毫未减
。GT-R系列的历史可追溯至那个风云变幻的1957年
，它的起点就是那家“王子
”汽车厂。然而，管理不善导致该厂在1969年被日产收购 。

1、法拉利赛车经验极其丰富 ，法拉利跑车中作用了大量赛车技术
，赛道性能法拉利是世界第一，无人能及的。保时捷的后置后驱的设计让人欲罢不能
。兰博基尼主要是四驱车 ，抓地力强
，车辆平稳性高，易驾驶 ，外形好看
，加速能力强，极速高。GTR运用了大量电子技术 ，使车辆极其容易操控
，即使是新手也可以轻易上手，但是失去了驾驶乐趣 。

2 、举这个例子是为了更好地说明 ，某一辆车的性能与它背后的企业文化和技术潜力并不是等同的
。兰博基尼再顶尖，也易主了很多次
，最终加入大众集团，而保时捷在大众集团占股40%左右 ，实际上他和大众公司就是一家人
，由同一个家族创建和经营，平台共享 ，大众技术就是保时捷技术
，反之亦然。

3
、法拉利由于经常引进F1技术，操纵性能倾向与赛车 ，感觉更专业
，内饰更具战斗感 。兰博基尼操纵相对稳健（由于是四躯），保时捷的操纵在车界是出了名的精准 ，转向精准度甚至超过前两者
。

4、玛莎拉蒂：玛莎拉蒂GranTurismo是玛莎拉蒂旗下的经典车型
，搭载V8发动机，性能卓越。奔驰：奔驰AMG GT外观帅气时尚 ，运动风十足，自2014年巴黎车展亮相以来便受到消费者喜爱 。日产：日产GTR是日产为数不多的跑车之一
，造型独特，性能可靠 ，售价高昂
，是日产十款最贵的车之一
。

1 、法拉利。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车 。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后 ，出现了GT-R车型
，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧
。

2
、面子吧 ，很多人买车并非纯粹追求性能与速度的。车子有时的确是人身份地位的象征
，所以需要欧系跑车撑一下场面 。而且，在国内很多人对日系车有成见 ，所以有时一些无聊的想法会作祟；就算车主本人不在乎可是如果周围一群人并不认同GT-R或者说日系跑车的话
，那么很可能会放弃买GT-R。

3、GTR排气过了磨合期就没什么声音了，玛莎拉蒂的声音我称为海神的咆哮 ，天籁之音
。GTR保养是一个大问题，价钱不是传说那么离奇
，可是各种问题会困扰你，而且市面上美规的多 ，没保修
，而且这车调教到极致了，比较容易出各种问题 ，中规的一年全国的配额都没几辆。

4 、三菱GTO比当时法拉利348马力还要大
，三菱GTO在设计上借鉴了一些法拉利348的设计元素 。排气系统方面通过电控阀门的开闭，在阀门关闭时排气会通过消音鼓的管线以达到静音的效果
。但一旦排气阀门开启 ，气流就会直接从管路排除以达到悦耳的排气声浪。主动悬挂也跟排气类似
，在舒适模式下悬挂会显得非常的柔软 。

5
、品牌背景与历史：GTR出自日产品牌，自1969年发布第一代Skline GTR至今已有近52年历史
。日产车标谐音“NISSAN”被部分消费者称为“尼桑 ” ，但这并不影响GTR作为一款顶级跑车的地位。性价比优势：GTR一直被称为世界上最具性价比的跑车 。与保时捷、兰博基尼 、法拉利等豪华品牌跑车相比
，GTR的价格具有明显优势
。

6、讴歌NSX以其轻盈的车身（仅重1350千克）和强大的动力（最大马力达280匹）著称，但同样伴随着不菲的价格 ，与一辆法拉利不相上下。GTR则以其独特的四驱系统和强大的引擎（直列6缸双涡轮增压发动机）脱颖而出，车重1800千克的它
，拥有令人惊叹的动力性能 。

1
、GTR确实是好车，账面数据也非常夸张 ，但是GTR的技术所在主要在于发动机
，日产算是日系品牌中发动机技术比较出色的，另外还有本田也是 ，常年玩发动机的
。

2、GTR从性能上看确实可以和兰博基尼一较高下
，但是无论是做工，材质 ，技术含量
，品牌效应都不如兰博基尼。兰博基尼全碳纤的外壳就可以两百多万，日产可以吗？兰博基尼内饰是意大利顶级小牛皮 ，麋鹿皮
，日产可以吗？日本车还是讲究经济性的，如果价格还没优势的话 ，他还拿什么竞争 。